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中國時報【（張祈）】
花蓮：針對2日交通部長賀陳旦回應立委質詢，表示「鐵路高架化於102年已編列預算，交由花蓮縣政府進行鐵路高架的可行性評估，未獲縣府回應…」，花蓮縣政府昨天鄭重指出，102年經交通部核定補助經費，立即發包執行可行性研究評估，成果報告書亦於上月函送交通部，盼賀陳部長深入了解、關心地方事務，而非傳遞錯誤資訊，誤導民眾。
花蓮縣政府指出，民國102年3月即向交通部提案「花蓮火車站至吉安干城車站鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫可行性研究」，申請相關補助經費，並於同年6月獲交通部核定補助300萬元。縣府隨即招標、發包，委請廠商進行可行性研究評估；105年9月完成成果報告書，10月5日檢送交通部，縣府籲請交通部全力支持地方建設，協助地方發展。達人
下面附上一則新聞讓大家了解時事
戰利品
工商時報【張佩芬╱台北報導】
今年下半年陸客來台限縮影響快速擴大，遠東航空董事長張綱維指出，公司快速做出因應，積極調整運營策略，第四季將陸續開出6條新航線，明年首季將繼續增開東亞新航線，除了呼應政府新南向政策外，也將展現遠航在亞洲區拓展業務的企圖心。
遠航繼本月8日開啟桃園-峴港航線及桃園-哈爾濱航線兩條航線之後，11月3日將開啟桃園-延吉航線，11月4日開桃園-新潟航線，12月1日高雄-澳門航線以及12月2日開桃園-吳哥窟航線，讓遠航在東南亞及東北亞航網漸趨綿密。
張綱維坦承，兩岸航線原本占公司營運比重達四成五，下半年陸客來台人數大減，公司已將合肥、呼和浩特等航線停飛，太原航線從每周6班減為2班，第四季新航線開闢，要將兩岸航線占比降到一成五。
遠航上半年營收約19億元，獲利約2.9億元，EPS約0.9元。張綱維透露，第三季還小有獲利，第四季因為航線調整幅度大，新開出的航線也需要時間培養，估計這一季僅能達到損益兩平，全年EPS約1元。
第四季開出的新航線，有旅行社包銷的團客業務，雖然獲利率低，卻可確保一定獲利；商務客與散客支撐的定期航線，像高雄-澳門航線，因復興航空退出，公司因應市場需求，直接開出每日兩班的服務，成為目前公司國際線航班最多的航線，搶攻商務客與散客市場。
延吉則是首次有兩岸的航空公司派機營運，遠航選擇延吉，是因為延吉是中國吉林省下轄縣級市，為延邊朝鮮族自治州首府，是中國頗具實力的縣市之一，其綜合競爭力2010年位居吉林省各縣市的首位，2009年人均GDP就已達5,047美元，估計今年冬天，可以吸引不少延吉人來台灣避冬。
對於我國旅客來說，延吉與北韓、俄羅斯相鄰，當地除朝鮮族外，主要民族包括漢，滿、回、蒙古等族，充滿異國風情，到延吉旅遊，除了長白山與天池，旅行社安排的行程還包括北韓羅津市與俄羅斯的海參崴。
張綱維表示，大陸市場最大，希望政府能加速和緩兩岸關係，化解陸客來台限縮禁令，不過公司也不會消極坐等禁令解除，會積極開拓新航點，只是不會採取冒進做法，每一條航線都會仔細評估，步步為營。
對於原訂今年中向美國ALC租機公司租購的兩架737-800型飛機，因ALC隱匿第2架已封存7個月的事實，還在第1架全新客機交機典禮結束後，逼遠航簽署放棄對第2架客機的法律權利承諾書，遠航決定不接受欺壓，著手打國際官司，並已在市場上尋找替代客機，明年以引進2到4架為目標，並規畫在新機操作熟悉後，開始汰換老舊飛機。
至於為租購新機投入逾1.5億元人員培訓、零組件添置等費用，張綱維指出，這些費用都已列在上半年帳上，不會造成下半年負擔，未來也將透過法律程序向ALC索賠。
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